cara membuat scanner motor sederhana

Berikutadalah detail Cara Membuat Program Sederhana Menggunakan Visual Basic. Cara Membuat Program Billing Net Menggunakan Microsoft Cara Membuat Aplikasi Database Crud Sederhana Dengan Visual Basic Net Dan Access 2007 Membuat Program Transaksi Pada Apotik Menggunakan Visual Membuat Tampilan Suhu Menggunakan Arduino Diantara beberapa skala satuan, yang sering digunakan adalah satuan suhu celsius. Dari penjelasan tersebut, Kami mencoba mengkonversi suhu melalui program menggunakan Java NetBeans. Suhu yang dikonversi adalah celsius ke fahrenheit, reamur dan kelvin. Berikut ini cara pembuatan program konversi suhu: 1. Buat project baru Mudah– mudahan materi belajar HTML tentang cara membuat tabel dengan kode HTML di atas bermanfaat bagi anda. Artikel terkait : Caramembuat MINUMAN BERKARBONASI, Cara Bikin Minuman Bersoda Alat Peraga Solar Cell Alat scan barcode Rangka Atap Baja Ringan Surabaya Resep Cara Membuat Sabun Mandi Cair Resep Sederhana Membuat Pasta Kopi Mocca Resep hand body lotion vaseline SHAMPOO HOTEL SHOWER GEL dengan Scrub & Vitamin E SMART HOME Caranyamudah, yaitu dengan memberikan watermark atau tanda air yang bisa dibuat dengan cara diedit secara digital maupun tulis tangan. Watermark ini setidaknya harus berisi keterangan tanggal dan kepada siapa foto/ scan KTP atau berkas penting lainnya akan diberikan. Tujuannya, jika data tersebut disalahgunakan, pemilik KTP bisa mengetahui Wo Kann Ich Reiche Frauen Kennenlernen. sumber klik disiniMelihat begitu banyaknya scanner atau scan tool yang dijual dipasaran, dan bervariasi sekali dalam segi harga atau model, penulis merasa tergelitik untuk tahu lebih mendalam bagaimana scanner itu bekerja dan bisa berfungsi sebagaimana mestinya. Dan tentunya setelah memahai cara kerja scantool maka tentunya akan muncul pertanyaan, apakah kita bisa membuat scanner sendiri ? Menjawab hal tersebut kedepannya akan saya coba uraikan dalam bentuk tulisan ini mengenai 1. Apa yang dimaksud scanner ! 2. Bagaimana sistem kerja scanner ! 3. Protokol komunikasi data apa saja yang ada sekarang ini ! 4. Membuat scanner sederhana ! pada pembahasan ini saya sudah mencoba membuat scanner khusus untuk toyota mesin 4AFE Goal tulisan ini nantinya diharapkan bukan sekedar memberikan rangkaian yang sederhana dan software buatan sendiri. Tetapi lebih dari itu, dengan kita bisa memahami kinerja scanner den sekaligus membuat scanner sendiri, maka pemahaman kita mengenai teknologi di kendaraan tentunya akan meningkat yang pastinya akan memberikan dampak ke kita dalam hal penajaman diagnosa kerusakan di kendaraan, khususnya bagi yang bergelut di perbaikan pada teknology advance kendaraan. Scan tool atau orang juga menyebutnya scanner merupakan alat diagnosa profesional yang digunakan oleh seorang mekanik/teknisi kendaraan, dimana 1 Alat tersebut bisa memberikan informasi-informasi seputar nilai variabel dari sensor-sensor atau aktuator yang istilahnya adalah current data yang tentunya akan membantu seorang teknisi untuk mendiagnosa kerusakan-kerusakan yang timbul. 2 alat tersebut bisa memberikan informasi berupa trouble code kode kerusakan yang terbaca oleh ECU Electronic Control Unit. Jangan selalu membayangkan setiap ada kerusakan mobil, pasti bisa dideteksi oleh scanner/scan tool. {- Yang harus selalu diingat, scanner bukan merupakan dewa, scanner hanya merupakan suatu alat ukur yang membantu kita untuk memecahkan masalah troubleshooting kerusakan kendaraan, keputusan final tetap harus pada 3 alat tersebut bisa digunakan untuk test aktuator actuator testing. Jadi kita bisa meng-ON/OFF-kan AC, memajukan sudut pengapian, memperbesar/memperkecil semprotan bahan bakar, meng-ON/OFF-kan kipas pendingi dan lain-lain. Kesemuanya itu bisa dilakukan dengan hanya memencet tombol-tombol dari scanner. 4 dan juga pada alat tersebut disediakan alat ukur lain berupa volt meter, osiloskop dan juga ada generator simulasi sinyal. Sebenarnya scan tool bukan hanya bisa dipakai oleh seorang teknisi untuk memperbaiki kerusakan kendaraan yang ada. Tetapi lebih dari itu, bagi seorang profesional di bidang race, scanner bisa juga dimanfaatkan untuk mendapatkan informasi-informasi yang berguna bagi peningkatan performa mesin kendaraan. Cara kerja alat yang bernama scantool/scanner pada prinsipnya adalah sederhana. Scanner mendapatkan kode-kode angka berupa bilangan-bilangan binner 0/1 yang dikirim oleh ECU, kemudian scanner menterjemahkan kode-kode tadi ke dalam bentuk angka-angka, grafik dan sebagainya. Yang menjadi tidak se-simple yang kita bayangkan adalah bagimana kita bisa mengartikan kode-kode tersebut menjadi suatu simbol yang bisa kita pahami. Seperti halnya jika kita berkomunikasi dengan seorang bule dari rusia. Tanpa penerjemah yang kita bawa, tentunya bagi kita-kita yang tidak paham dengan bahasa rusia, tidak bisa memahami apa yang dibicarakan oleh orang rusia tadi. Dalam hal ini penerjemah yang kita bawa bisa diartikan fungsinya sama dengan scan tool. ECU mengirim suatu kode-kode ke scanner, scanner mengartikan kode-kode tadi menjadi informasi yang bisa kita pahami. Dan begitu sebaliknya kita memencet tombol-tombol di scan tool, scan tool mengirimkan kode-kode ke ECU yang bisa dipahami olehnya kemudian ECU balik lagi mengirimkan kode-kode ke scanner...dan begitu seterusnya. Dalam hal ini tentunya telah terjadi percakapan antara ECU dengan scanner atau kita sebagai pengguna scanner. Kode-kode binner yang dikirim atau diterima dari/ke scanner ke/dari ECU dilakukan secara bergantian, disebut komunikasi secara serial. Apa yang dimaksud dengan komunikasi secara serial ? Semua jenis komunikasi pada kendaraan agar bisa dikoneksikan dengan peralatan di luar menggunakan jenis komunikasi serial. Pada prinsipnya ada 2 jenis komunikasi serial, yaitu komunikasi data serial secara sinkron dan komunikasi data serial secara asinkron. Pada komunikasi data serial sinkron, clock dikirimkan bersama-sama dengan data serial, sedangkan komunikasi data serial asinkron, clock tidak dikirimkan bersama data serial, tetapi dibangkitkan secara sendiri-sendiri baik pada sisi pengirim transmitter maupun pada sisi penerima receiver. Komunikasi data serial secara sinkron merupakan bentuk komunikasi data serial yang memerlukan sinyal clock untak sinkronisasi. Sinyal clock tersebut akan tersulut pada setiap bit pengiriman data, sedangkan komunikasi asinkron tidak memerlukan sinyal clock sebagai sinkronisasi. Pengiriman data pada komunikast serial pada mikrokontroler tertentu dilakukan mulai dari bit yang paling rendah LSB hingga bit yang paling tinggi MSB. Pada gambar di atas diamati dengan osiloskop yang menggambarkan kode binner yang dikirimkan secara serial, yaitu bilangan 0100-0001b. Ingat LSB adalah bit rendah yang dikirimkan setelah "start", dan MSB adalah bit tingginya. 0100 adalah MSB, dan 0001 adalah LSB . Jika digabungkan menjadi 01000001b = 65d. b=binner, d=desimal. Atau kalau kita lihat ditabel ascii dibwah, meunjukkan bahwa kode ascii untuk angka 65 d adalah huruf a besar A. Melanjutkan tulisan di atas, yaitu mengenai scantool, mari kita mencoba untuk menelaah lebih jauh tentang prinsip komunikasi data scantool pada mobil toyota 4AFE dan sekaligus kita mencoba untuk membuat scantool sendiri, dimana data-data dari engine dampilkan dalam bentuk angka-angka pada software yang terinstall di laptop sebagai current data. Tipe mobil dengan kode engine 4AFE Pengambilan data digital/biner 0/1 menggunakan osiloskop Tektronix DPO 4032 seperti yang terlihat pada gambar di bawah. Osiloskop tipe ini mampu merekam data dengan kecepatan tinggi dan bisa menyimpan data dalam waktu yang lumayan relatif lama sehingga didapatkan jumlah data yang banyak. Sehingga 1 paket data yang terkirim dari ECU bisa terbaca semuanya. Supaya muncul data seperti yang terlihat di osiloskop, tentunya pada konektor DLC TE2 disambungkan /di-jumper dengan E1 ground supaya pada VF1 keluar current data secara serial. Seperti halnya pengukuran tegangan pada Volt Meter, 2 ujung probe pada osiloskop untuk COM dipasang di GND minus aki/body dan ujung probe satunya + dihubungkan dengan VF1. Secara manual, kita mencoba tuliskan kembali kode-kode biner yang terlihat di osiloskop tersebut dalam kertas, seperti terlihat pada gambar di bawah. Setelah kita coba reka-reka dengan uji coba memainkan sensor-sensor di engine dan dengan referensi lainnya pada forum-forum di internet yang membahas mengenai OBD1 toyota coba di seracing di Mr. google dengan kata kunci - "toymods OBD1" -, akhirnya disimpulkan bahwa data-data pada engine toyota 4AFE adalah sebagai berikut Setelah mendapatkan data tersebut, akhirnya kita buatkan hardware untuk meng-connect-kan DLC seperti terlihat ada gambar dibawah Dengan rangkaian konverter IC-MAX232 sebagai berikut Sedangkan untuk merubah data serial dari DB9 ke USB port digunakan USB to Serial Converter agar bisa di-connectkan dengan Laptop, karena laptop sekarang umumnya memakai USB, sudah tidak ada lagi laptop dengan port DB9. Saya sarankan memakai "USB to Serial Converter" dengan merk HL-340, karena baudrate ini bisa kita adjust sesuai harapan kita. Perlu diketahui bahwa OBD1 protokol pada toyota ini memakai baudrate sekitar 122 bits/second. Kebanyakan USB to Serial Converter mempunyai baudrate yang sama dengan baudrate default pada windows dengan kelipatan tertentu, seperti 110, 300, 600, 1200, 2400, 4800, 9600, 19200 dan seterusnya. Dan untuk aplikasi ini kita memerlukan baudrate 122 bits/second. Untuk softwarenya saya mencoba untuk menterkemahkan kode-kode binner yang dikeluarkan oleh ECU melalui DLC dan diteruskan ke laptop melalui USB port dengan software delphi. Secara free software bisa di download Silahkan dikembangkan sendiri softwarenya sesuai kebutuhan pembaca. Kasus pencopetan pit penggagas kian hari semakin mercu sering terjadi, sehingga membuat kita terkadang was-was untuk memarkirkan motor kita disembarang tempat meskipun hanya ditinggal privat waktu beberapa saat. Selain itu ironisnya semua moduspun bahkan demap dilakukan oleh tersangka untuk dapat mengelabuhi si pemilik kendaraan. Sehingganya kita sebagai pemilik kendaraan terasa dituntut untuk lebih meningkatkan kesiagaan terhadap kendaraan kita. Sebab waktu ini apabila cuma mengunci setang sahaja tidaklah dirasa cukup menjamin wahana kita agar bisa terhindar bermula tindak pencopetan. Maka untuk itu, kita memerlukan sebuah pengaman nan bersifat muslihat/singularis agar dapat mencegah peristiwa tersebut terjadi sreg sepeda dalang kita. Cara Membuat Kunci Rahasia Cara Membentuk Kunci Resep Motor Sederhana Pada umumnya cara untuk membuat kunci kancing sangatlah mudah dan terbilang prosesnya lalu primitif, namun yang harus diperhatikan adalah dimana ajang kita meletakan kunci rahasia/gadungan tersebut sehingga menciptakan menjadikan pelaku pencurian akan menjadi cacat keresahan untuk menghidupkan mesin kendaraan motor kita. Sebab kunci kontak rahasia yang akan kita buat ini ialah merupakan sebauh sakelar dengan menggunakan mekanisme memisahkan dan juga menyambungkan arus, namun hal yang menjadi rahasianya merupakan dimana kita menempatkan/menyembunyikan buku kontak rahasia tersebut seharusnya sulit untukdijangkau oleh pencuri. Nah untuk selanjutnya mari langsung aja kita coba bakal membuatnya, boleh sobat simak embaran adapun bagaimana mandu pembuatan kunci kontak resep bakal kendaraan sepeda motor yang tinggal terbelakang dan pula adv amat mudah. Secara publik kejadian yang biasanya dilakukan oleh para mekanik ialah patut dengan memutuskan kabel yang terwalak pada bagian kunci kontak, nan kemudian akan ditambahkan sebuah sakelar atau sebuah cembul ki akal. Namun suka-suka sebuah kaidah yang mungkin terkesan sedikit sukar namun hal ini lebih efektif, dimana sobat bisa memutuskan sebuah kabel konglomerasi berasal rangkaian radas CDI dan kemudian sobat membuat sakelarnya kebaikan menghidupkannya. Selain sobat bisa pula dengan membentuk saklarnya melalui arus magnet. Kemudian meski lebih aman sobat dapat penabung rahasia kiat tersebut disebuah gelanggang yang tidak diketahui oleh orang tidak, misalnya seperti di bawah jok alias ditempat lainnya. Baca Juga Arti Camshaft Langkah Menciptakan menjadikan Trik Rahasia Sudahlah, untuk merangkai cara yang ada di dasar ini cukup dengan menunggangi switch yang akan main-main seumpama pemisah kontak utama, dalam hal ini supaya sobat lebih mudah lakukan menerapkannya dan tidak mengaryakan macam sensor lainnya. Langkah yang permulaan ialah dengan menentukan terlebih tinggal warna kabel yang terdapat pada CDI kendaraan sobat, sebab pada umumnya setiap rona kabel CDI tolok pemanufaktur memiliki rona yang berlainan-beda Kemudian setelah sobat mengetahui kabel mana yang harus dipilih, maka potonglah kabel massa ground tersebut, selanjutnya sobat tukar dengan menggunakan sakelar Toggle atau sebuah cembul yang akan sobat gunakan, selepas itu sambung pun kabel tersebut. Kemudian nan Terakhir, sembunyikanlah sakelar rahasia tersebut disebuah tempat nan sobat anggap aman, cukuplah agar lebih aman sekali lagi jangan biarkan siapapun memafhumi letak pentol/saklar tersebut. Namun apabila sobat bukan tanggap betul mengenai ikatan kelistrikan pada sepeda motor, maka sobat boleh mengerjakan hal nan bertambah praktis, merupakan sobat bisa membeli taktik pengamanan beberapa toko atau bengkel nan memang menjual berbagai kebutuhan alat-alat kereta angin penggerak dan sobat dapat langsung menerapkannya dibengkel. Sebab pron bila telah sangat banyak toko atau bengkel nan menawarkan plural varietas kunci rahasia sekaligus menerima pemasangan rahasia pokok. Terimalah dengan menggunakan kunci taktik ini, sedikitnya kita dapat sedikit menghambat para pencuri untuk mengirimkan kendaraan kita. Kaidah Cara Kerja Sentral Pengaman Untuk cara kerja dari koalisi kunci pengaman sepeda motor tersebut bagaikan berikut Pada keadaan daya kontak diposisi On maka kemudian peredaran elektrik akan mengalir menuju ke arah terminal D saja. Kemudian pada saat saklar A sein / klakson / sesuai dengan nan anda inginkan diaktifkan, maka kemudian arus listrik tersebut kembali akan berputar menuju ke kumparan relay B terimalah disinilah akan terjadi kemagnetan. Yang mana dengan kemagnetan tersebut nantinya akan manjadi andai penghubung antara perhentian D dan E. Sehingga kemudian apabila kondisi saklar A dalam keadaan senyap, maka distribusi setrum akan terus besar perut mengalir menuju ke lilitan relay. Sudahlah ketika itu pulalah terminal F dan juga G akan ganti terhubung, yang kemudian aliran elektrik yang mengalir dari CDI akan berlantas menuju ke Coil pengapian. Demikianlah pembahasan yang boleh sampaikan kali ini mengenai Cara Membuat Kunci Rahasia Inisiator Tersisa, agar apa yang telah kami sampaikan kali ini boleh bermanfaat bagi sobat semua. Baca Juga 40 Harga Oli Motor Matic Terbaik dan Minimum Bagus Harga Reben Pirelli Semua Dimensi Murah dan Terbaik Penyebab Busi Pentolan Hitam dan Basah 22 Harga Pentolan Tossa Terbaik, Termurah, Terbaru dan Tempat 13 Masker Dalang Pria dan Wanita Terbaik dan Termurah 15 Harga Alat Basuh Pencetus Minus Setrum dan Kodrati 15 Harga Motor Gazgas Terbaru, Termurah dan Bekas Existem muitos motivos que levam a luz da injeção a acender você pode conferir aqui quais são eles, o que sempre foi um grande problema para os mecânicos, pois isso costumava significar horas ou até mesmo dias tentando chegar a um diagnóstico correto. Leia mais + Luz de injeção acesa o que pode ser? + Como identificar combustível adulterado? Foi então que surgiu o scanner automotivo, uma ferramenta capaz de detectar o problema do sistema de injeção eletrônica através de códigos exibidos na tela, o que otimiza o tempo que um veículo precisa ficar parado na oficina e também os custos envolvidos no seu reparo. Como funciona o scanner automotivo? O aparelho é conectado ao carro pela entrada OBD-II, ou diagnóstico de bordo, sistema ligado à central eletrônica do veículo. Ao ser conectado, ele faz a leitura de dados e parâmetros operacionais da injeção e apresenta, no visor, códigos de falhas que devem ser corrigidas no sistema. O especialista, então, analisa esses códigos, assim como o histórico de falhas do veículo, e inicia os testes para chegar a um diagnóstico preciso e conseguir resolver o problema mais fácil e rapidamente. Por isso é muito importante procurar uma oficina de confiança e que ofereça tecnologias diagnósticas como o scanner, pois assim você economizará dinheiro, evitando trocas desnecessárias e frequentes de peças. Compensa ter um scanner automotivo em casa? Sim e não. Na verdade, tudo vai depender de quem está por trás do equipamento, já que os códigos não apontam o problema exato do veículo, mas ajudam a guiar quem os está lendo para que um diagnóstico seja apontado corretamente. O recomendado é procurar oficinas especializadas que possuam a tecnologia e profissionais qualificados para lidar com ela. Acompanhe as novidades do mundo automotivo pelo iCarros no Facebook Instagram YouTube Scantool adalah yang dapat digunakan berkomunikasi dengan komputer mobil membaca kode kerusakan dan membaca data yang tersimpan pada komputer mobil. Scantool-scantol non pabrikan yang belum memenuhi standard SAE J2534 hanya mempunyai kemampuan membaca data yang tersimpan di dalam ECU dan tidak mempunyai kemampuan untuk melakukan pemrograman instruksi kerja yang sudah dimasukkan ke dalam memori ECU. Jika ingin merubah setingan untuk meningkatkan power mesin mobil maka satu-satunya jalan adalah dengan mengganti PROM Program Read Only Memory original pabrikan dengan Chip khusus yang telah diseting untuk meningkatkan performa mesin. Chip aftermarket untuk meningkatkan tenaga mesin biasanya mempunyai setingan yang memungkinkan mesin menghasilkan tenaga lebih besar seperti timing pengapian yang lebih luas, kontrol penambahan bahan bakar dan memungkinkan pemilik mobil membuka speed limiter dan stock rev limiter. Pada model chip yang tidak dapat dilepas karena disolder secara permanen pada pcb ECU, maka data ECU harus dimanipulasi dengan menggunakan piggyback control modul aftermarket yang dipasang pada wiring harness ECU mobil agar dapat melakukan penyetelan timing pengapian dan suplai bahan bakar sesuai dengan keinginan. Piggy back pada prinsipnya melakukan modifikasi sinyal input dan output ECU untuk meningkatkan performa mesin. Saat chip EEPROM Electronically Ereaseable Program Read Only Memory mulai digunakan pada komputer mobil yang sudah menggunakan OBD II maka dimungkinkan melakukan pemrograman ECU tanpa mengganti chip, namun hal ini hanya dapat dilakukan oleh alat reprogramming resmi dari pabrikan. Hal ini dilakukan untuk mencegah seseorang melakukan modifikasi parameter ECU yang dapat mempengaruhi emisi kendaraan dan timbulnya masalah warranty yang tidak diinginkan. Beberapa perusahaan ada yang memproduksi scantool yang secara khusus dapat melakukan penyetelan ECU untuk meningkatkan performa kendaraan beberapa diantaranya AmericanMuscle's BAMA tuner tool untuk Mustangs. Superchip's "MAX Microtuner" untuk model-model GM terbaru, Ford dan Dodge. Hypertech's "Power Programmer" tool untuk Ford and GM applications, GM Performance's "Granatelli/Diablo Sport Predator" tool untuk GM, Ford and Dodge Crane Cams "PowerMax" performance power tuner untuk Chevy, GM dan Ford trucks plus Hummer. Tuner Scantool Apa saja yang dapat dilakukan Tuner Scantool...? Dengan tuner scantool kita dapat melakukan penyetelan ulang beberapa setingan pada komputer mobil untuk meningkatkan putaran dan power mesin. Beberapa produsen alat ini mengatakan dapat mengatur setingan horse power mesin bensin dengan 10 sampai 30 variasi setingan. Sedangkan pada mesin diesel turbo dapat mencapai 50 sampai 100 setingan. Pada umumnya tuner scantool mempunyai kemampuan Merubah setingan campuran udara dan bahan bakar Merubah timing pengapian dan pemajuan pengapian. Menaikkan atau menurunkan shifting point transmisi otomatis. Menaikkan putaran rpm limiter. Kalibrasi ulang Speedo meter agar sesuai dengan perubahan ukuran ban yang digunakan. Kalibrasi ulang Speedo meter agar sesuai dengan perubahan axle ratio. Menyesuaikan speed limiter dengan batas kecepatan maksimum yang diijinkan pada ban. Mendownload file tune up yang sudah dimodifikasi untuk diaplikasikan pada berbagai mesin dari internet . Membaca dan menghapus kode DTC seperti scantool pada umumnya. Fitur dan kemampuan tiap tuner scantool bervariasi tergantung merk dan pabrikan yang memproduksinya. Namun semuanya mempunyai kemampuan untuk merubah setingan yang tersimpan di dalam ECU. Beberapa perubahan setingan ECU biasanya harus dilakukan jika kita ingin meningkatkan boost level turbocharger atau super charger yang harus diikuti dengan mengganti injektor yang mempu menyemprotkan bahan bakar lebih banyak dan modifikasi lainnya. ECU juga harus diseting ulang jika mengganti komponen standard seperti cam, cylinder head dan piston dengan komponen aftermarket yang bertujuan untuk mendongkrak performa mesin. Begitu juga halnya jika menggunakan cold air intake system atau intake manifold modifikasi. Jadi setiap perubahan pada sistem "pernapasan" mesin harus diikuti dengan melakukan seting ulang kurva sistem bahan bakar dan pengapian untuk mendapatkan performa maksimal dari perubahan yang dilakukan. Hal yang harus diperhatikan menyangkut tuner scantool Tuner scantool yang dapat merubah setingan pada ECU merupakan produk yang sangat bagus namun juga menimbulkan resiko. Resiko yang utama ketika merubah setingan ECU adalah ditolaknya klaim warranty mesin oleh pabrikan. Sebagai contoh GM tidak akan membayar setiap klaim warranty terhadap setiap kerusakan pada mesin, transmisi atau sistem ekshaust akibat kesalahan yang diakibatkan modifikasi setingan ECU. Resiko yang lain adalah timbulnya kerusakan pada komponen-komponen mesin. Bagi seorang tuner yang berpengalaman menggunakan tuner scantool untuk merubah setingan ECU mungkin hal yang mudah. Namun bagi pemula yang mencoba melakukan penyetelan sendiri dan tidak terlalu memahami dampak dari merubah setingan bahan bakar dan pengapian pada mesin dapat menimbulkan kerusakan. Disarankan JANGAN mencoba untuk membuat para meter sendiri sebelum mempunyai pengalaman melakukan tuning. Langkah paling baik dan aman adalah dengan menggunakan file tuning yang biasanya sudah diberikan oleh supplier tuner scantool saat kita membeli produk mereka. Langkah tuning akan didasari pada informasi detail yang anda berikan tentang modifikasi yang dilakukan seperti pemasangan cold air intake aftermarket, low restriction exhaust, performance cam dll. Produsen tuner scantool telah mendesain file tuning yang telah disesuaikan dengan berbagai modifikasi yang umum dan jika dibutuhkan dapat dikembangkan sesuai dengan kebutuhan yang sesuai dengan kebutuhan modifikasi anda. Jika file tuning tidak sesuai dengan yang diharapkan dengan mudah dapat dikembalikan ke setingan asli pabrikan. Beberapa Perubahan Setingan Yang dapat Dilakukan Menggunakan Tuner Scantool Merubah Setingan Campuran Bahan Bakar Dengan Tuner Scantool Campuran bahan bakar yang lebih kaya akan menghasilkan tenaga yang lebih besar max 121, namun jika terlalu kaya maka justru hanya akan membuat bahan bakar boros dan menaikkan emisi gas buang. Jika mesin dengan campuran yang terlalu kaya berada pada putaran idle yang terlalu lama akan membuat busi cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Bahaya paling besar jika mesin bekerja dengan campuran terlalu kurus timbulnya knocking saat beban berat dan dapat merusak piston. Cara paling aman saat melakukan setingan bahan bakar adalah melakukannya dengan mobil berada pada alat dyno meter dan sambil memonitor temperatur ekshaust dan campuran bahan bakar untuk memastikan campuran bahan bakar dan udara tidak terlalu kurus. File-file tuning yang dapat didownload sudah melalui serangkaian test pada dyno tester dengan menggunakan kendaraan yang sesuai. Merubah Timing Pengapian Dengan Menggunakan Tuner Scantool Timing pengapian awal yang lebih maju akan meningkatkan momen mesin, membuat pedal gas lebih responsif dan akselerasi lebih spontan. Namun jika terlalu maju akan menimbulkan resiko kerusakan mesin akibat timbulnya knocking. Mesin yang timing pengapiannya semakin maju membutuhkan oktan bahan bakar yang lebih tinggi. Kebanyakan mesin akan bekerja dengan baik dengan timing pengapian awal 6 sampai 10 derajat dan total pengajuan pengapian 32 sampai 34 derajat. Beberapa file tuning download diberi keterangan untuk digunakan dengan bahan bakar oktan 87 dan oktan 92 berdasarkan seberapa banyak timing pengapiannya dimajukan. Jika file tuning yang dipilih adalah oktan 92 maka wajib menggunakan bahan bakar dengan angka oktan 92 keatas. Menaikkan Boost Pressure Turbo Dengan Menggunakan Tuner Scantool Menaikkan tekanan boost turbo dapat meningkatkan power dan momen mesin. Semakin besar boost pressure turbo yang dihasilkan maka udara yang dihisap masuk ke dalam mesin semakin banyak dan tenaga yang dihasilkan mesin akan semakin besar pula. Namun ada batasan sampai sejauh mana boost pressure turbo dapat diperbesar, karena akan dapat merusak atau dapat melewati kapasitas penyemprotan bahan bakar oleh injector. Boost pressure turbo yang terlalu besar dapat merusak gasket cylinder head, merusak connecting rod, transmisi khususnya transmisi otomatis, merusak Universal joint pada proppeler shaft dan bahkan dapat merusak gardan. Saat tenaga putaran crank shaft mesin diperbesar, cepat atau lambat bagian persambungan pemindah daya di mobil akan mengalami kerusakan. Pada mesin diesel turbo tekanan boost pressure dapat dinaikkan 4 sampai 6 Psi yang akan menaikkan tenaga sekitar 100 sampai 150 Hp tanpa menimbulkan kerusakan pada mesin, jika dinaikkan lebih dari itu maka akan menimbulkan kerusakan pada komponen terlemah dari pemindah daya. Pada mobil penumpang yang menggunakan turbo diperlukan mengupgrade injektor ke tingkat penyemprotan bahan bakar yang lebih tinggi jika tekanan boost turbo dinaikkan. Kebanyakan mesin masih dapat menoleransi penambahan power sebesar 50 sampai 100 Hp sebelum mulai menimbulkan kerusakan kecuali melakukan upgrade pada komponen yang lebih kuat dan tahan lama. Jika anda mengiginkan peningkatan tekanan booster yang lebih tinggi lagi sehingga power mwsin melonjak hingga 800 Hp maka harus dilakukan perombakan besar pada komponen-komponen mesin dan pemindah daya seperti penggunaan forged steel crankshaft, forged steel connecting rod, allununium piston, plat kopling yang lebih kuat. Merubah Rev Limiter Dengan Menggunakan Scantool Rev Limiter pembatas putaran mesin akan mematikan sistem pengapian jika mesin berputar terlalu tinggi melebihi batasan yang telah ditentukan, hal ini dilakukan untuk mencegah kemungkinan terjadinya gejala katup mengambang valve float yang dapat membuat katup dan piston berbenturan sehingga menimbulkan kerusakan pada katup dan piston. Menaikkan putaran maksimum mesin sampai melabih batas kemampuan valve spring standard bawaan pabrikan dapat menimbulkan masalah. Penamabahnputaran maksimum sampai 500 Rpm masih dianggap aman, namun jika lebih dari itu akan menimbulkan resiko kerusakan kecuali dilakukan penggantian pegas valve dengan yang lebih keras. Merubah Speed Limiter Dengan Menggunakan Tuner Scantool Speed limiter termasuk sistem fitur keselamatan yang ditanam dalam memori ECU untuk mencegah seseorang mengemudi melebihi tingkat kecepatan atau speed rating ban. Demi alasan keamanan setiap ban mempunyai tingkat kecepatan yang dijinkan pada ban tersebut. ban dapat meledak jika dipacu melebihi tingkat kecepatan maksimumnya. Peringatan Jika anda merubah speed limiter atau tingkat kecepatan pada mobil, pastikan menggunakan tingkat kecepatan ban yang sudah disesuaikan dengan perubahan tersebut. Ban-ban untuk mesin performa tinggi pada umunya mempunyai speed rating 210 Km/jam keatas. Lihat pada tanda speed rating yang ditulis di bagian samping ban untuk memastikan tingkat kecepatan maksimum ban sesuai dengan speed limiter mobil H = 130 mph 210 km/h V = 145 mph 240 km/h Z = 149 mph 240 km/h W = 168 mph 270 km/h Y = 186 mph 300 km/h . Isu Emisi Gas Buang Dengan Tuner Scantool Merubah setingan ECU pada mobil mungkin akan menimbulkan masalah jika anda tinggal di daerah yang mensyaratkan pengujian emisi kendaran secara berkala dan ketat. Beberapa program tuning masih dianggap legal dan tidak akan menimbulkan masalah pada mesin dan sistem emisi, namun beberapa program tuning untuk meningkatkan performa mesin yang lebih tinggi untuk keperluan balap dapat dianggap ilegal karan mematikan fungsi oksigen sensor setelah catalytic converter yang mencegah sistem catalytic converter OBD bekerja, hal ini dapat membuat mobil gagal dalam uji emisi gas buang. Tuner Scantool Jangan Sampai Hilang Saat menggunakan tuner scantool untuk menginstall file tuning menggantikan file asli di ECU maka tuner scantool telah "dikawinkan" denganmobil. File tuning di mobil tersebut tidak dapat dirubah tanpa menggunakan tuner scantool yang telah diinstall sebelumnya. Jika anda melakukan modifikasi tambahan pada mobil atau mengalami masalah gagal dalam uji emisi karena program tuning menonaktifkan fungsi monitor oksigen sensor OBD hal yang umum dalam modifikasi dengan program tuning, maka anda membutuhkantuner scantool untuk melakukan perubahan program tuning tersebut. Jika tuner scantool hilang salah satu pilihan adalah dengan membawa mobil ke dealer resmi unruk melakukan reflashing mengembalikan program ECU ke standard pabrikan. Hal ini mengharuskan juga untuk mengganti kembali komponen modifikasi tambahan yang sudah terpasang seperti cold air intake, custom exhaust dll dengan komponen standar. Bagimana Dengan Tuning Custom ECU...? Melakukan modifikasi custom ECU menggunakan laptop atau plug-in interface membutuhkan software khusus yang dapat melakukan hack pada file original ECU dan menuliskan file baru ke dalamnya. Pekerjaan ini sebaiknya dilakukan pada orang atau bengkel yang mempunyai pengalaman tuning dengan dyno meter dan mempunyai pengetahuan bagaimana melakukan pekerjaan tersebut dengan baik. Cara paling aman untuk melakukan seting tuning ECU adalah dengan membeli tuner scantool dan download file tuning dari suplier tuner scantool yang sesuai dengan tipe kendaraan anda. File tuning download ini mungkin tidak menghasilkan performa sebaik melakukan tuning custom pada mesin dyno meter namun lebih simple dan sudah cukup untuk penggunaan harian. Beberapa suplier tuner scantool AmericanMuscle BAMA Tuner for Mustangs Bully Dog DiabloSport Edge Products Gale Banks Tuners dan Programmers GM Tuners Custom Chip/PCM reprogramming Hypertech Jet Performance Products MyChipTuningFiles Superchips Unichip Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333 TIDAK SUPPORT UNTUK MOTOR HONDA, TIDAK SUPPORT MOTOR YAMAHA BLUECORE, MOTOR SUZUKI MASIH MENGGUNAKAN SISTEM SCAN MANUAL ALIAS MASIH DIJUMPERHarga Scanner Motor Universal Sudah termasuk ongkos kirim ke seluruh indonesiaMau tanya-tanya dulu boleh SMS/WA 0857-2881-8122/0823-2629-4855BBM 5FC72426Fanpage Dokter OtomotifSemoga bermanfaat gan....!!!! Pelayanan terbaik 24 jam...!!! Kepercayaan lebih berharga daripada keuntungan semata... 1 alat tersebut bisa memberikan informasi-informasi seputar nilai variabel dari sensor-sensor atau aktuator yang istilahnya adalah current data yang tentunya akan membantu seorang teknisi untuk mendiagnosa kerusakan-kerusakan yang timbul.2 alat tersebut bisa memberikan informasi berupa trouble code kode kerusakan yang terbaca oleh ECU Electronic Control Unit. Jangan selalu membayangkan setiap ada kerusakan mobil, pasti bisa dideteksi oleh scanner/scan tool.{- Yang harus selalu diingat, scanner bukan merupakan dewa, scanner hanya merupakan suatu alat ukur yang membantu kita untuk memecahkan masalah troubleshooting kerusakan kendaraan, keputusan final tetap harus pada alat tersebut bisa digunakan untuk test aktuator actuator testing. Jadi kita bisa meng-ON/OFF-kan AC, memajukan sudut pengapian, memperbesar/memperkecil semprotan bahan bakar, meng-ON/OFF-kan kipas pendingi dan lain-lain. Kesemuanya itu bisa dilakukan dengan hanya memencet tombol-tombol dari scanner.4 dan juga pada alat tersebut disediakan alat ukur lain berupa volt meter, osiloskop dan juga ada generator simulasi scan tool bukan hanya bisa dipakai oleh seorang teknisi untuk memperbaiki kerusakan kendaraan yang ada. Tetapi lebih dari itu, bagi seorang profesional di bidang race, scanner bisa juga dimanfaatkan untuk mendapatkan informasi-informasi yang berguna bagi peningkatan performa mesin kendaraan. Cara kerja alat yang bernama scantool/scanner pada prinsipnya adalah sederhana. Scanner mendapatkan kode-kode angka berupa bilangan-bilangan binner 0/1 yang dikirim oleh ECU, kemudian scanner menterjemahkan kode-kode tadi ke dalam bentuk angka-angka, grafik dan sebagainya. Yang menjadi tidak se-simple yang kita bayangkan adalah bagimana kita bisa mengartikan kode-kode tersebut menjadi suatu simbol yang bisa kita pahami. Seperti halnya jika kita berkomunikasi dengan seorang bule dari rusia. Tanpa penerjemah yang kita bawa, tentunya bagi kita-kita yang tidak paham dengan bahasa rusia, tidak bisa memahami apa yang dibicarakan oleh orang rusia tadi. Dalam hal ini penerjemah yang kita bawa bisa diartikan fungsinya sama dengan scan tool. ECU mengirim suatu kode-kode ke scanner, scanner mengartikan kode-kode tadi menjadi informasi yang bisa kita pahami. Dan begitu sebaliknya kita memencet tombol-tombol di scan tool, scan tool mengirimkan kode-kode ke ECU yang bisa dipahami olehnya kemudian ECU balik lagi mengirimkan kode-kode ke scanner...dan begitu seterusnya. Dalam hal ini tentunya telah terjadi percakapan antara ECU dengan scanner atau kita sebagai pengguna scanner.Kode-kode binner yang dikirim atau diterima dari/ke scanner ke/dari ECU dilakukan secara bergantian, disebut komunikasi secara serial. Apa yang dimaksud dengan komunikasi secara serial ? Semua komunikasi pada kendaraan untuk dikoneksikan keluar menggunakan komunikasi serial. Pada prinsipnya ada 2 jenis komunikasi serial. Dikenal dua cara komunikasi data secara serial, yaitu komunikasi data serial secara sinkron dan komunikasi data serial secara asinkron. Pada komunikasi data serial sinkron, clock dikirimkan bersama-sama dengan data serial, sedangkan komunikasi data serial asinkron, clock tidak dikirimkan bersama data serial, tetapi dibangkitkan secara sendiri-sendiri baik pada sisi pengirim transmitter maupun pada sisi penerima receiver.Komunikasi data serial secara sinkron merupakan bentuk komunikasi data serial yang memerlukan sinyal clock untak sinkronisasi. Sinyal clock tersebut akan tersulut pada setiap bit pengiriman data, sedangkan komunikasi asinkron tidak memerlukan sinyal clock sebagai sinkronisasi. Pengiriman data pada komunikast serial pada mikrokontroler tertentu dilakukan mulai dari bit yang paling rendah LSB hingga bit yang paling tinggi MSB.Pada gambar di atas diamati dengan osiloskop yang menggambarkan kode binner yang dikirimkan secara serial, yaitu bilangan 0100-0001b. Ingat LSB adalah bit rendah yang dikirimkan setelah "start", dan MSB adalah bit tingginya. 0100 adalah MSB, dan 0001 adalah LSB . Jika digabungkan menjadi 01000001b = 65d. b=binner, d=desimal. Atau kalau kita lihat ditabel ascii dibwah, meunjukkan bahwa kode ascii untuk angka 65 d adalah huruf a besar A. Apa itu OBD 2 pada motor? Buat yang belum tahu, OBD merupakan singkatan dari on-board diagnostics yang berfungsi untuk memberikan peringatan ke pengguna jika terjadi masalah di motor. Pada motor injeksi sendiri, adanya gangguan fungsi biasanya ditandai dengan lampu check engine yang menyala atau berkedip. Apa fungsi scanner motor? Scanner itu bernama Iquetech, bisa mengeluarkan data kerusakan yang ada di sebuah mesin motor.

cara membuat scanner motor sederhana